{"id":3635,"date":"2019-12-09T13:55:40","date_gmt":"2019-12-09T12:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/the7.io\/company\/?page_id=3635"},"modified":"2020-03-21T12:14:12","modified_gmt":"2020-03-21T11:14:12","slug":"ausbildung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.at-aviation.de\/index.php\/leistungen\/ausbildung\/","title":{"rendered":"Ausbildung"},"content":{"rendered":"

[vc_row content_placement=“middle“ css=“.vc_custom_1575390546273{padding-top: 55px !important;padding-bottom: 55px !important;}“][vc_column][vc_row_inner equal_height=“yes“ content_placement=“top“][vc_column_inner width=“1\/2″ css=“.vc_custom_1584789249828{margin-top: 30px !important;margin-right: 25px !important;margin-bottom: 30px !important;margin-left: 25px !important;padding-top: 40% !important;padding-bottom: 40% !important;background-image: url(https:\/\/www.at-aviation.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ft_einstieg_thm.jpg?id=3773) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″ css=“.vc_custom_1580394876676{margin-top: 30px !important;margin-bottom: 30px !important;border-radius: 1px !important;}“]

<\/div>

Ausbildung<\/h3><\/div>
<\/p>\n
Sie m\u00f6chten fliegen lernen? Alles rund um den Erwerb von Lizenzen und Berechtigungen.
\nggf. mit Kooperationspartnern.<\/sup><\/h5>\n

<\/div><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

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Vor nunmehr \u00fcber einhundert Jahren machten Orville und Wilbur Wright am 17.Dezember 1903 einen Menschheitstraum wahr: Sie bauten ein Flugger\u00e4t mit Lenkung und eigenem Antrieb. Mit ihm konnte sich zum ersten Mal ein Mensch fast wie ein Vogel in die L\u00fcfte erheben.<\/p>\n

Viele Menschen erf\u00fcllen sich mit der Ausbildung zum Piloten einen lang gehegten Kindheitstraum. Man sagt, dass man zum Flieger geboren wird und wahrscheinlich liegt darin sogar ein F\u00fcnkchen Wahrheit. So sp\u00fcren viele Piloten, trotz zahlreicher Berufsjahre im Cockpit, immer noch diese Begeisterung und die Leidenschaft f\u00fcr die Fliegerei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Damit auch Sie vorne links Platz nehmen d\u00fcrfen, stehen Ihnen verschiedene Wege zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=“.vc_custom_1584783191405{margin-top: 30px !important;margin-bottom: 30px !important;}“][vc_column_text]Folgende Ausbildungsg\u00e4nge zum Erwerb von fliegerischen Erlaubnissen und Berechtigungen k\u00f6nnen Sie bei uns erwerben:<\/strong><\/p>\n

im Betrieb der eigenen Flugschule oder
\nmit pers\u00f6nlichem Service\/Coaching \u00fcber Kooperationspartner *.
\nWeitere Ausbildungsg\u00e4nge auf Anfrage.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_toggle title=“LAPL (A)“]Die Leichtflugzeug Pilotenlizenz bildet die Basislizenz gem. Teil-FCL. Sie erm\u00f6glicht mit einer kompakten Ausbildung \u00fcber 35 Flugstunden auf zwei- und viersitzigen kolbengetriebenen Luftfahrzeugen einen relativ kosteng\u00fcnstigen Einstieg in die Fliegerwelt. Die LAPL(A) Lizenz ist keine ICAO konforme Lizenz und gilt daher nur in den EASA Mitgliedsstaaten.<\/p>\n

Nach Erhalt der LAPL(A) Lizenz k\u00f6nnen Sie z.B. eine Weiterbildung f\u00fcr VFR Nachtfl\u00fcge erwerben oder sich durch einen Lehrberechtigten (CRI) auf andere Flugzeugmuster unter 2 Tonnen einweisen lassen. Ein Upgrade zur h\u00f6heren Privatpilotenlizenz ist mit einer praktischen Umschulung an einer daf\u00fcr zugelassenen Flugschule (ATO) m\u00f6glich. Somit auch bei uns. Die theoretische Ausbildung zum LAPL(A) wird gem. Anlage 1 Absatz 1.2 der Verordnung (EU) 1178\/2011 Teil-FCL voll anerkannt. Es ist somit keine weitere theoretische Ausbildung oder Pr\u00fcfung notwendig.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“PPL (A)“]Die Privatpilotenlizenz ist die \u201eGrundschulausbildung\u201c der Fliegerwelt. Der PPL(A) erm\u00f6glicht im Gegensatz zum LAPL(A) \u00fcber die Grenzen der EASA Mitgliedsstaaten hinaus zu fliegen, eine Umschreibung in eine US-amerikanische FAA Lizenz ist aufgrund der ICAO Konformit\u00e4t m\u00f6glich. Mit 45 Mindestflugstunden, wovon 5 Stunden auf einem FNPT II Flugsimulator durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, ist die praktische Ausbildung umfassender. Daf\u00fcr ist der PPL(A) nicht wie der LAPL(A) auf die Luftfahrzeugkategorie SEP(L) (Single Engine Piston Land) beschr\u00e4nkt, sondern es k\u00f6nnen auch weitere Klassen- oder Musterberechtigungen erworben werden.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“BZF \/ AZF“]Kommunikation ist beim Fliegen das A und O. Daher ist es unumg\u00e4nglich, dass man auch beim Sprechfunk bestimmte Regeln einh\u00e4lt. Um nachweisen zu k\u00f6nnen, dass man entsprechende Regeln beherrscht, gibt es verschiedene Sprechfunkzeugnisse:<\/p>\n

Beschr\u00e4nkt G\u00fcltiges Sprechfunkzeugnis \u2013 BZF I\/II<\/b><\/p>\n

Das Beschr\u00e4nkt G\u00fcltige Sprechfunkzeugnis (BZF) I und II f\u00fcr den Flugfunkdienst berechtigt zur Aus\u00fcbung des Sprechfunks in englischer (I) oder deutscher (II) Sprache bei einer Luftfunkstelle, an Bord eines Luftfahrzeuges, das nach Sichtflugregeln (VFR) fliegt.<\/p>\n

Das Sprechfunkzeugnis BZF II erlaubt die Durchf\u00fchrung des Sprechfunks in deutscher Sprache bis FL 100. Ein Sprechfunkzeugnis ist Voraussetzung f\u00fcr die PPL(A)\/LAPL(A)-Pilotenlizenz.<\/p>\n

Allgemeines Sprechfunkzeugnis \u2013 AZF<\/b><\/p>\n

Das Allgemeine Sprechfunkzeugnis (AZF) f\u00fcr den Flugfunkdienst wird zum Erwerb der Instrumentenflugberechtigung (IFR) ben\u00f6tigt. Es berechtigt zur Aus\u00fcbung des Sprechfunkes in englischer Sprache.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“NVFR“]Die Nachtflugberechtigung stellt f\u00fcr LAPL(A) und PPL(A) Inhaber eine sinnvolle Erweiterung dar, um generell zeitlich flexibler agieren zu k\u00f6nnen. Die NFQ Ausbildung gem. FCL.810 besteht aus 5 Flugstunden mit Lehrberechtigtem und 6 Theoriestunden. Es ist keine theoretische oder praktische Pr\u00fcfung notwendig.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“CPL (A)*“]Um gewerbsm\u00e4\u00dfig Fl\u00fcge durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigt man die Berufspilotenlizenz (Commercial Pilot Licence (CPL). Eine Berufspilotenlizenz erlaubt das F\u00fchren von Flugzeugen zu gewerblichen Zwecken, die f\u00fcr einen Piloten zugelassen sind (Single Pilot). Dies trifft auf die meisten ein- und zweimotorigen propellergetriebenen, sowie auch d\u00fcsengetriebenen Flugzeuge unterhalb einer maximalen Abflugmasse von 5,7 t zu. Hiermit k\u00f6nnen zum Beispiel bezahlte Rundfl\u00fcge, Gesch\u00e4ftsfl\u00fcge oder Cargofl\u00fcge durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Zur Berufspilotenlizenz erwirbt man sinnvollerweise direkt eine Instrumentenflugberechtigung. Diese erm\u00f6glicht es, Fl\u00fcge auch bei Nacht und schlechten Sichtverh\u00e4ltnissen durchzuf\u00fchren.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“ATPL (modular)*“]Die Linienverkehrspilotenlizenz (Airline Transport Pilot Licence – ATPL) ist die h\u00f6chste Stufe der Pilotenausbildung. Hiermit sind Sie in der Lage, als Verkehrsflugzeugf\u00fchrer bei einer Fluggesellschaft in Europa, bzw. nach entsprechender Umschreibung der ATPL-Lizenz auch weltweit t\u00e4tig zu werden.<\/p>\n

Die modulare ATPL\u00a0 Ausbildung eignet sich besonders f\u00fcr Bewerber, die bereits eine Lizenz f\u00fcr Flugzeugf\u00fchrer, PPL(A) oder CPL(A), besitzen und \u00fcber eine entsprechende Flugerfahrung verf\u00fcgen, da der Gesetzgeber vor Beginn der praktischen Ausbildungsteile eine bestimmte Flugerfahrung verlangt.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“IR*, CB-IR“]Die IR Berechtigung erm\u00f6glicht Ihnen das Fliegen nach Instrumenten, wenn Sie entlang Ihrer geplanten Flugstrecke keine Sichtflugwetterbedingungen vorfinden. Die Enroute IR ist die neuste und kleinste IR Berechtigung und wurde durch die EASA in Anlehnung an das Britische Cloud Rating 2014 geschaffen.<\/p>\n

Zum Erwerb einer Competency based oder Enroute IR Berechtigung ben\u00f6tigen Sie mindestens eine PPL(A) Lizenz mit g\u00fcltiger Klassenberechtigung SEP(L) oder MEP(L), sofern sie die praktische Ausbildung auf einem zweimotorigen Flugzeug durchlaufen m\u00f6chten, um diese Rechte auch sp\u00e4ter auszu\u00fcben.<\/p>\n

Die theoretische IR Ausbildung f\u00fcr beide genannten Berechtigungen ist gem. FCL.615 und FCL.825 gleich, wodurch ein Wechsel des Ausbildungslehrgangs von E-IR zu CB-IR m\u00f6glich ist, aber auch nach dem Erwerb des E-IR ohne weitere theoretische Ausbildung zum CB-IR aufgesattelt werden kann.<\/p>\n

Beide Ausbildungslehrg\u00e4nge erfordern eine theoretische und praktische Pr\u00fcfung.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“FI (A) Fluglehrerausbildung*“]Sie m\u00f6chten Fluglehrer werden und dabei Ihre F\u00e4higkeiten auf ein h\u00f6heres Niveau heben? Dann ist unsere Fluglehrerausbildung genau das Richtige f\u00fcr Sie!<\/p>\n

Gerade was die anspruchsvolle Ausbildung zum Fluglehrer anbetrifft, ist die Erfahrung und die Qualit\u00e4t Ihres Fluglehrer-Lehrers extrem wichtig. Denn nur was ein Lehrer selbst kann, wird Erin der Lage sein auch weiterzugeben. Unsere Fluglehrer-Ausbilder haben sehr viel Erfahrung darin, aus ambitionierten Piloten p\u00e4dagogisch wie fachlich hoch kompetente Fluglehrer zu machen. Sie haben durchweg einen Hintergrund aus Milit\u00e4r-, Airline- und Corporate-Fliegerei. Alle Lehrer sind auch Pr\u00fcfer der Luftfahrtbeh\u00f6rden.<\/p>\n

Der fertig ausgebildete Fluglehrer darf innerhalb der PPL-Schulung das Fliegen auf einmotorigen Flugzeugen nach Sicht trainieren. Um im Bereich IFR, CPL, MEP, HPA schulen zu d\u00fcrfen, ben\u00f6tigt er eine entsprechende Flugerfahrung sowie weitere Ausbildungsg\u00e4nge und Berechtigungen. Bitte sprechen Sie uns an, wenn Sie daran Interesse haben. Wir machen Ihnen ein individuelles Angebot.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“FII (A) Fluglehrer-Ausbilder*“]Sie sind Fluglehrer und m\u00f6chten selbst Fluglehrer ausbilden?[\/vc_toggle][vc_toggle title=“FI-IR (A) (Instrument Rating Instructor)*“]Auch als bereits ausgebildeter Fluglehrer haben Sie die M\u00f6glichkeit, sich weiter zu qualifizieren. Bitte fragen Sie uns nach weiteren M\u00f6glichkeiten.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“CR SEP Class Rating Single Engine Piston“]Sie sind bereits Inhaber einer Lizenz bzw. Berechtigung?
\nSie besitzen z.B. eine Segelfluglizenz SPL S ( ohne TMG ) oder die Hubschrauberlizenz PPL (H),
\ndann k\u00f6nnen Sie mit diesem Ausbildungsgang weitermachen und auf PPL (A) umschulen.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“MEP Multi Engine Piston Rating*“]Haben Sie bei Nacht oder langen \u00dcberwasserstrecken nicht auch schon mal daran gedacht, im Falle eines Falles ein zweites Triebwerk zu haben? Die MEP-Ausbildung berechtigt Sie dazu, ein zweimotoriges Flugzeug zu fliegen, womit Sie f\u00fcr sich und Ihre Passagiere ein geh\u00f6riges Ma\u00df an Sicherheit dazu gewinnen.<\/p>\n

Mit dem Class Rating MEP(A), Multi Engine Piston (Airplane), erwerben Sie die Klassenberechtigung, um mehrmotorige Kolbenflugzeuge, die zur F\u00fchrung durch nur einen Piloten zugelassen sind, nach Sicht fliegen zu k\u00f6nnen. Wenn Sie \u00fcber eine Instrumentenflugberechtigung SEP\/IR f\u00fcr einmotorige Flugzeuge verf\u00fcgen, k\u00f6nnen Sie diese im Anschluss an die Ausbildung f\u00fcr das CR MEP(A) VFR auf die Berechtigung f\u00fcr mehrmotorige Flugzeuge MEP\/IR erweitern.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“TBM SET*“]Die Klassenberechtigung „TBM SET“ kann auch mit unserer Unterst\u00fctzung erworben werden. \u00a0Diese umfasst den Theorieunterricht \u00a0und die praktische Ausbildung mit abschlie\u00dfender Pr\u00fcfung. Unterschiedsschulungen zwischen den Baureihen 700, 850, 900, 910 und 930 sind ggf. ebenfalls m\u00f6glich.<\/p>\n

Die Inhalte f\u00fcr den Ersterwerb und die Differenzschulungen richten sich nach dem OE GM-Flight Crew TBM 700 vom 18 Januar 2018.[\/vc_toggle][vc_toggle title=“PA-46 SET*“]Wir bieten Ihnen auch die M\u00f6glichkeit, die Klassenberechtigung „PA-46 SET“ f\u00fcr einmotorige Piper-Turboprop-Flugzeuge zu erwerben. Dies ist der Einstieg in die Fliegerei in die Turbinenklasse. Sie erhalten den Theorieunterricht und die praktische Ausbildung mit abschlie\u00dfender Pr\u00fcfung aus einer Hand (unser Team). Unterschiedsschulungen zwischen den Baureihen(z.B. von M500 auf M600 o.\u00e4.) sind ebenfalls m\u00f6glich.[\/vc_toggle][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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